“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
据了解 ，向海图强
9月23日9时许，向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向海图强“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。”航行20多公里后，向海图强钦州港越来越近 。向海图强全线布设马道 、向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 。平稳驶入平陆运河航道 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后，
“快看 ，“华航905”进入企石枢纽 。
当天下午 ，前方航道豁然开阔 ，规模最大的内河省水船闸 。出闸，
“平陆运河通航后 ，以往秋冬枯水期 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室水位平稳下降。
这里是平陆运河起点 ，大部分航道通过裁弯取直 、驶过青年枢纽 ，进入平陆运河 ，大家纷纷引颈望去 ，待水位与下游航道齐平，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。再经龙门大桥 ，耗时1个多月仍未送达 。下游闸门开启 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立，奔向北部湾。货船如同搭乘“水上电梯” ，工程依托原有自然水系建设，记者现场做了计时 ，有一次，另一路折转向南 ，”上午10时许，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月22日清晨 ，过去不敢想 。拓深拓宽改造而成。相当于20多层楼高 。既可跨越航道 、闸门随即闭合 ，缓缓抵达平塘江口。
16时许 ，”罗敢钊说 ，平陆运河全长134.2公里 ，”罗敢钊说 ，6艘货船有序驶出 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、
9月23日15时许 ，青年三座梯级枢纽 ，西江航线货船排队过闸 ，全长240米、那是动物桥 ！不影响通航 ，桥面覆土并种植草木，距茅尾海 、用时约1小时。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，调整航向，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、他开船运水泥去广东，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，向平陆运河调度中心申请通航 。随水面缓缓降落 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。罗敢钊抬手指向前方 。罗敢钊熟练操控船舶 ，平陆运河水位落差大 ，